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散裝航運市場近來波動多，雖然波羅的海乾散貨指數（BDI）目前在3,000點以下，航商認為市場基本面不錯，需求健康成長，樂觀看待今年BDI衝高到4,000點。

中航（2612）總經理周慕豪表示，今年許多法人報告看好鐵礦砂需求往上攀升下，散裝航運市場成長力道至少有10%，但也面臨新增船舶供給量太大的考驗，且新船訂單取消或延後的訊息很不清楚。

裕民（2606）總經理王書吉指出，BDI指數近期下跌，多少受到農曆春節前，貨源安排已底定的心理因素造成。從基本面來看，未來的散裝航運趨勢是很不錯。

王書吉表示，去年鐵礦砂進口主要為中國大陸及印度，今年歐洲也開始進口，全球鐵礦砂需求提高，需求量「健康成長」。但他同樣也認為，新增船舶的供應量是壓力；去年有些訂單延到今年，今年的訂單是否也會延後，都要再觀察。

大陸中遠集團稍早前曾預估今年BDI指數有機會到4,000點，航商表示，中遠看好未來市場前景，並在市場租進長期合約船舶，以行動證明，因此今年到4,000點，不是沒有機會。

以國內航商的船舶成本，BDI在2,000點以上，航商都有賺錢，去年中航再度賺進一個資本額，裕民每股稅後純益也有6.67元，表現皆符合預期。以航商靈活的營運策略，包括長短約、現貨的搭配，今年獲利穩健成長可期。